| REGLAMENTO CAMPEONATO NACIONAL DE MOTOS DE AGUA Y JETSKI DESDE 2007 CHILE |
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DEFINICION DE LAS CATEGORIAS
A2.- CATEGORÍA 1.000 C.C. OPEN: Constituida por pilotos mayores de 14 años de edad con Motos Acuáticas de motor de 2 tiempos. Se debe competir con motos con preparación limitada, es decir la única preparación de competición permitida en esta categoría son: estabilizadores, hélice, filtro de aire, chupador, culata, extensión tobera. De superar el equipamiento permitido en esta categoría el piloto deberá cambiar a la categoría siguiente de competición. A3.- CATEGORÍA 1.000 C.C. PRO: Constituida por pilotos mayores de 14 años de edad con Motos Acuáticas de motor de 2 tiempos, los pilotos deben tener experiencia en campeonatos reconocidos anteriormente, se debe competir con motos con preparación de competición Libre, es decir no ay limite en la preparación de competición, lo único no modificable es el ESTANQUE DE BENCINA U algún elemento que el juez no estime permitido en la competencia. De ser así el juez de la carrera podrá negar la participación de la Moto. A4.- CATEGORIA STOCK: Constituida por pilotos mayores de 14 años de edad, con Motos acuáticas de motor 4 tiempos. Se debe competir con motos con preparación limitada, es decir la única preparación de competición permitida en esta categoría son: estabilizadores de competición, chupador y hélice. De superar el equipamiento permitido en esta categoría el piloto deberá cambiar a la categoría siguiente de competición. A5.- CATEGORÍA 1.500 C.C. EXPERTO: Constituida por pilotos mayores de 16 años de edad con Motos Acuáticas de motor de 4 tiempos. Se debe competir con motos con preparación limitada, es decir la única preparación de competición permitida en esta categoría son: estabilizadores, hélice, filtro de aire, chupador, extensión pump, anillos intercambiables del pump, salida escape atrás, opas competición, caja de agua, power cooler. De superar el equipamiento permitido en esta categoría el piloto deberá cambiar a la categoría siguiente de competición A6.- CATEGORÍA 1.500 c.c. PRO: Constituida por pilotos mayores de 18 años de edad con Motos Acuáticas de motor de 4 tiempos, los pilotos deben tener experiencia en campeonatos reconocidos anteriormente, se debe competir con motos con preparación de competición Libre, es decir no ay limite en la preparación de competición, lo único no modificable es el ESTANQUE DE BENCINA u elemento que el juez no estime permitido en la competencia. De ser así el juez de la carrera podrá negar la participación de la Moto. A7.- CATEGORÍA JETSKI: Constituida por pilotos mayores de 16 años de edad con Jetski, sea que los Jetski estén o no preparados para carreras, sea que los pilotos tengan o no experiencia anterior en carreras de jetski. B.-.REVICION DE MOTOS B2-. LAS MOTOS SERAN REVISADAS VISUALMENTE, LEVANTANDO SUS CAJUELAS Y ASIENTO, COMO POR SU EXTERIOR. B3-. SE LES DARA UN TOQUE DE PARTIDA Y COMPROBARA QUE EL SISTEMA DE HOMBRE AL AGUA O APAGADO DE LA MOTO AL QUITAR LA LLAVE FUNCIONA BIEN. C.-. REGLAS DE CARRERA C2-. El comisario deportivo podrá realizar la multa correspondiente al piloto que el estime por falta a alguna de las reglas u incumplimiento de circuito o largada. Como también podrá efectuar la inhabilitación del piloto en esa competencia. C3-. Cualquier agrecion o conducta antideportiva será gravemente sancionada, teniendo penalización en los puntajes de competencia, u sanción más grave que estime la organización del club una vez estudiado el caso. C4-. La decisión del juez de carrera o comisario deportivo es imparcial y tiene valides por sobre cualquier opinión de algún participante. C5-. Los únicos que pueden efectuar un reclamo son los participantes de la carrera no un acompañante, teniendo en cuenta que el juez de carrera o comisario deportivo, pueden o no hacer caso a dicho reclamo expuesto, sin duda de su decisión. D.-.PUNTAJES D1.- El sistema de puntuación oficial del Campeonato de Motos de Agua y Jetski para cada fecha, es el siguiente: D2.- El piloto que al final del campeonato obtenga la mayor puntuación resultará primero en el mismo, y así sucesivamente para el resto de los pilotos. Obteniendo el titulo de campeón nacional en su categoría. D3.- De resultar una igualdad de puntajes entre pilotos al finalizar el campeonato, el ganador de este será el corredor que allá ganado la ultima fecha en disputa. D4.- Se premiará al final del campeonato a los pilotos que obtengan los tres primeros lugares de cada categoría, mediante premios que el Club de Motos de Agua y Jetski Chile determinará en su oportunidad, o bien por parte del Comité Organizador si aquél no hubiese obtenido, aún, su personalidad jurídica. D5.-Además, los pilotos chilenos que asistan a competencias realizadas en Argentina, recibirán una bonificación de 2 puntos en el campeonato nacional, independientemente del lugar que efectivamente hubieren obtenido. Tales puntos se sumarán a los obtenidos en las fechas realizadas en Chile y servirán para determinar su puntuación final en el campeonato. REGLAMENTOS E2-.Todo piloto que no respete alguna regla o norma dispuesta en los reglamentos del club, será sancionado con expulsión de este u multa en puntajes de campeonato sin salvedad alguna de pilotos. ORGANIZACIÓN DEL CAMPEONATO Presidente.: Jonathan Pérez Locutor : Claudio Jaque Club de motos de agua y jetski chile
REGLAMENTO DE CARRERA REGLAMENTO DE BANDERAS El siguiente reglamento de banderas se utiliza generalmente para todos los tipos de competición: 1º.- Bandera Verde: Significa que se ha dado la salida de la carrera o del recorrido, y que la carrera está en progreso, esta bandera puede ser reemplazada por un semáforo. 2º.- Bandera Amarilla: Avisa de peligro dentro de la pista. Después que se muestre la bandera amarilla, los pilotos deberán continuar con cuidado y estar alerta de posibles peligros; sin embargo, se les permite continuar corriendo pero de forma responsable. Los competidores podrían ser sancionados si continuasen corriendo de forma incorrecta. Con la bandera amarilla alzada, no se permite realizar adelantamientos. 3º.- Bandera Roja: Significa que la prueba se parará inmediatamente indistintamente de la posición de las máquinas en la carrera. Se usará la bandera roja cuando, en opinión del Comisario General, el circuito de la carrera se haya puesto peligroso. Los pilotos deben volver a la línea de salida con la máxima precaución. 4º.- Bandera Negra: Significa que el piloto ha de dejar la carrera inmediatamente y presentarse al Comisario General. Esto no significa necesariamente que le vaya a dar una penalización adicional, sin embargo, no obedecer la bandera negra será penalizado. 5º.- Bandera azul: Señala que un piloto es adelantado y se le coge vuelta por otro piloto. El piloto ha de dejar camino para que el participante que esté adelantando pase con seguridad. Los pilotos que no se dejen adelantar serán sancionados. 6º.- Bandera Blanca: Significa que los pilotos han empezado la última vuelta. 7º.- Bandera de Cuadros: Significa el final de la carrera o prueba. A medida que los pilotos pasan por la bandera de cuadros, estos habrán completado la última vuelta de la carrera. Los pilotos han de volver a la zona de boxes de forma precavida y responsables. REGLAMENTO DE INSCRIPCIÓN / ENTRADA 1º.- Todas las inscripciones hechas en el impreso facilitado por el Comité Organizador de la Carrera ha de ser cumplimentadas dentro del tiempo especificado en el programa de la carrera. La inscripción será hecha en un impreso estándar. Ninguna inscripción será considerada válida hasta que el piloto haya pagado la inscripción respectiva. 2º.- El Comité Organizador de la Carrera puede rechazar cualquier inscripción o fijar una penalización, para las inscripciones recibidas después de la hora señalada como límite de plazo de presentación. 3º.- El piloto debe rellenar completamente el impreso de inscripción para la prueba y entregarlo a la persona indicada en el plazo señalado. La aceptación del participante queda a la discreción del Comité Organizador de la Carrera y puede ser rechazada. 4º.- Si un piloto participa en una prueba, sin haber entregado el formulario oficial debidamente rellenado o bien lo entrega sin toda la información requerida, quedará descalificado de la carrera, sin derecho a devolución de la inscripción pagada. 5º.- Cada piloto puede inscribirse en las categorías que quiera. 6º.- Se podrá efectuar un cambio de moto durante el transcurso de la carrera, siempre que la que este usando presente desperfectos técnicos y que el Comisario general lo autorice. 7º.- Cualquier categoría puede ser eliminada cuando hayan menos de cinco inscritos al tiempo de cerrar la inscripción, a criterio del Comisario General. 8º.- Si un piloto tiene dudas respecto de la determinación de la categoría, es responsabilidad del piloto el comprobarlas con el Comisario General para aclarar el tema. LIMITES DE EDAD 1º.- La edad mínima para participar en Campeonatos de Chile, es de 12 años. Los menores de 18 años deberán presentar la autorización paterna o materna, según corresponda, independiente de la categoría en que participen. 2º.- El Comité organizador se reserva el derecho de variar el límite de edad, con fines de representación en Alta Competición. 3º.- Los pilotos menores de 16 años edad con o sin experiencia participarán sólo en la categoría “Niños” o “Junior”. PREMIOS Se indicará en el anteprograma el lugar y hora de entrega de trofeos, así como el numero de pilotos a premiar en las distintas categorías. SISTEMA DE PUNTUACIÓN DE LOS PILOTOS 1º.- Los puntos se obtendrán de la suma de todas las mangas disputadas en la prueba. No se darán puntos en eliminatorias, en repescas en las eliminatorias, semi-finales o pruebas de exhibición, cuando estas existieren. En las pruebas de Circuito Cerrado, obtendrán puntos en cada manga todos los pilotos que una vez tomada la salida hayan completado 2/3 del total de la misma, sumando en caso de retirada, los puntos que correspondan según su clasificación final en la manga. 2º.- El sistema de puntuación oficial del Campeonato de Motos de Agua y Jetski para cada fecha, es el siguiente:
3º.- En las pruebas de circuito cerrado, se otorgarán el 100% de los puntos cuando se haya efectuado más de 2/3 de las vueltas previstas. Se otorgarán 50% de los puntos cuando se haya efectuado entre 1/3 y 2/3 del número de vueltas previstas. No se otorgarán puntos cuando se haya efectuado menos de 1/3 de las vueltas previstas. El Comisario General puede decidir el reinicio o no de la manga si ésta se ha parado con menos de 1/3 de las vueltas previstas. SISTEMA DE NUMERACIÓN DE LAS MOTOS 1º.- Es obligatorio que todas las motos acuáticas y jetski exhiban los números de identificación pertinentes en ambos lados del casco. Es imprescindible colocarlos en un lugar que permita verlos desde las posiciones de los controles. Figurarán en ambos costados de la moto. 2º.- El Comisario General, tiene derecho a obligar a un piloto a modificar su número de carrera si otro piloto tiene el mismo número. Él mismo decidirá quién cambiará su número. AUTORIDAD DEL COMISARIO GENERAL 1º.- El Comisario General será responsable de la conducción de la carrera. El o ella será responsable del diseño de los circuitos de carreras y de las instalaciones de la prueba adyacentes ya que estas pertenecen a la prueba. 2º.- El Comisario General, previa aprobación del Comité Organizador, tiene la autoridad para penalizar a los pilotos, propietarios, sponsors y/o personal de boxes por incumplir los reglamentos. Dicha penalización estará limitada a descalificación, exclusión de una prueba, y/o expulsión del lugar de la carrera. Si la persona a penalizar es un piloto, y éste integra el Comité Organizador, para efectos de lo previsto en el 2, será excluido, de la aprobación que debe efectuar el citado Comité. 3º.- El Comisario General, previo acuerdo con el Comité Organizador, podrá cancelar cualquier carrera o prueba por motivos de peligros potenciales para los competidores y/o espectadores, si así lo considera oportuno. En esos casos, el Comité Organizador deberá determinar los premios, de haberlos. El Comisario General podría acortar una carrera o prueba por cualquier motivo, pero deberá informar a los pilotos por adelantado. 4º.- La jurisdicción en cuanto a todas las disputas deportivas recae en el Comisario General.
RECLAMACIONES 1º.- Los pilotos tendrán derecho a reclamar por cualquier violación de las normas ocurrida en una prueba. Únicamente los pilotos que toman parte en la carrera pueden formular la protesta y sólo dentro de su categoría. La protesta ha de ser juzgada de inmediato por el Comisario General. 2º.- Cuando la protesta se refiera en la forma o método en que se está desarrollando la prueba o respecto del equipamiento de otro participante, dicha protesta será presentada con tiempo suficiente para que el comisario General pueda corregir esta circunstancia. EXPULSIÓN DEL LUGAR DE LA CARRERA El Comisario General, con acuerdo previo del Comité Organizador, tiene el derecho de expulsar del lugar de la carrera a cualquier persona(s) del circuito de la carrera o del recinto de la prueba. DISCIPLINA / CONDUCTA DEL PILOTO 1.- El Comisario General descalificará, excluirá o expulsará al piloto, propietario, espónsor o miembro del equipo del área de la carrera por cualquiera de las siguientes infracciones: 1.1. Vulgaridad, lenguaje ofensivo o acciones antideportivas dirigidas hacia comisarios, espectadores u otros participantes. 1.2. Incumplimiento de los reglamentos de carrera. 1.3. Incumplimiento de los requerimientos de las motos acuáticas. 1.4. Utilización de bebidas alcohólicas y/o drogas. 1.5. Negarse a aceptar una decisión de un comisario. 1.6. Abuso verbal o físico a cualquier comisario o persona presente en el evento. 2º.- Además de exclusión o expulsión de una prueba, el Comité Organizador, con exclusión del piloto involucrado, si éste perteneciere al citado Comité, determinará posteriores sanciones incluyendo una pérdida de puntos, suspensión, descalificación o cualquier combinación de lo anterior. RESPONSABILIDAD DEL PILOTO 1º.- El piloto al firmar la inscripción, elige utilizar el circuito de la prueba por su propia cuenta y riesgo, confirma que podrían existir riesgos conocidos y desconocidos, y por lo tanto exonera a la organización y dueños de las propiedades en las que las pruebas autorizadas tengan que realizarse, de toda responsabilidad de daños a personas, propiedades, y/o reputación que pueda recibirse por dicha inscripción y de todas las reclamaciones por dichas lesiones a las partes mencionadas anteriormente saliendo de, o resultando de la prueba contemplada bajo el impreso de inscripción, ocasionada por cualquier construcción o condición del circuito o trazado sobre el que se realiza la prueba. 2º.- El piloto inscrito es responsable de las condiciones de su moto acuática o jetski. Cualquier piloto que corra con una moto acuática o jetski perteneciente a cualquier otra persona que no sea el propio piloto inscrito, seguirá siendo responsable del cumplimiento de todos los reglamentos. 3º.- El piloto es responsable tanto de su conducta personal como por la conducta de las personas que lo acompañen, incluidos pero no limitados los propietarios, espónsors, equipo del piloto y familiares, y puede ser penalizado tanto por su conducta personal como la conducta de las personas que lo acompañen o de su equipo, en su caso. REGLAMENTACIÓN GENERAL 1º.- Se convocarán las siguientes categorías: 1.1. Categoría Niños o Junior: Corresponde a niños mayores de 12 años de edad y menores de 16 años edad con o sin experiencia, que corran en Motos Acuáticas dotadas de motor de 2 tiempos con una cilindrada no superior a 1.300 c.c., estén o no preparadas para carreras. Se excluyen expresamente de esta categoría los Jetski. 1.2. CATEGORÍA OPEN: Constituida por pilotos mayores de 16 años de edad con Motos Acuáticas dotadas de motor de 2 tiempos con una cilindrada no superior a 1.300 c.c., se debe tratar de motos estándar es decir, que no estén preparadas para carreras o bien que estén preparadas para carreras, pero en que el piloto que la conduce carece de experiencia anterior en carreras de motos de agua, ya sea dentro de Chile o fuera de él.. Se excluyen expresamente de esta categoría los Jetski. 1.3. CATEGORÍA JETSKI: Constituida por pilotos mayores de 16 años de edad con Jetski, sea que los Jetski estén o no preparados para carreras, sea que los pilotos tengan o no experiencia anterior en carreras de jetski. 1.4. CATEGORÍA 1.000 c.c. PRO: Constituida por pilotos mayores de 18 años de edad con motos de agua de hasta 1.000 c.c., sea que las motos de agua estén o no preparadas para carreras, sea que los pilotos tengan o no experiencia anterior en carreras de motos de agua y siempre que no hayan optado por correr en la categoría open. 1.5. CATEGORÍA 1.500 c.c. PRO: Constituida por pilotos mayores de 18 años de edad con motos de agua de de 1.500 c.c. o una cilindrada superior, sea que las motos de agua estén o no preparadas para carreras, sea que los pilotos tengan o no experiencia anterior en carreras de motos de agua. Las motos de esta categoría quedan expresamente excluidas de cualquier otra categoría. 2º.- Los pilotos obtendrán los puntos señalados en el apartado SISTEMA DE PUNTUACIÓN DE LOS PILOTOS, los que servirán para el Campeonato Nacional según el reglamento respectivo. Sólo se otorgarán puntos en aquellas categorías en la que el número de participantes sea superior o igual a cinco, a menos, que el Comisario General con acuerdo del Comité Organizador, decidan algo diferente. En caso de empate entre dos o más pilotos al final de las mangas respectivas, se desempatará a favor de quien haya obtenido el mejor resultado en la ultima manga corrida. 3º. Podrán participar en las carreras sólo pilotos chilenos o bien extranjeros que se encuentren avecindados en Chile por más de 5 años, y siempre que éstos últimos no participen en Campeonatos desarrollados fuera de Chile. Se excepciona de esta norma, aquellas fechas de carácter internacional que establezca el reglamento del Campeonato Nacional de Motos de Agua y Jetski de Chile año 2.008. 4º.- Requisitos de Seguridad: 4.1. Mientras permanezcan en el agua todos los pilotos deberán llevar puesto en condiciones de uso: el casco reglamentario, un traje acorde a la competencia, calzado antideslizante, el chaleco salvavidas homologado. 4.2. El Comisario General podrán prohibir a cualquier participante que tome la salida, si, a su juicio, el material exhibido por el piloto no reúne las condiciones de seguridad suficientes, pero en cualquier caso la eficacia de todo el material es responsabilidad exclusiva de su portador. 4.3. El Comisario General, los organizadores, los promotores o los patrocinadores no son responsables de las anomalías del equipo de seguridad, incluso en el caso de que este equipo fuese considerado correcto en las verificaciones previas a las carreras. 4.4. La participación en la carreras sólo podrá efectuarse una vez de que el piloto se encuentre efectivamente inscrito para lamisca, y además, siempre que hubiere pagado el valor de la inscripción respectiva, valor que será debidamente informado por los organizadores del evento. El Comisario General no permitirá que los pilotos que no hubiere dado cumplimiento a lo anteriormente señalado participen en carrera alguna. 4.5. La inscripción para participar en las carreras se deberá efectuar con anterioridad al inicio de la primer carrera de la fecha programada, independientemente de la categoría en que participe el piloto. 5º.- Reglas generales: 5.1. El Comisario General descalificará, excluirá o expulsará al piloto, propietario, patrocinadores o persona de cualquier tipo por cualquiera de las infracciones al presente reglamento, siempre, previo acuerdo con el Comité Organizador. 5.2. La colocación de cualquier tipo de publicidad estática o dinámica en el recinto de la competición o sus alrededores es competencia exclusiva de la Organización, así como la realización de cualquier tipo de promoción de marcas comerciales. Cualquier inserción deberá ser sometida a consulta previa dirigida al Comité Organizador. El incumplimiento de éste artículo puede dar lugar al rechazo de la inscripción del piloto o equipo relacionado con la marca anunciada, o a su descalificación en el transcurso de la prueba o incluso finalizada ésta. Del mismo modo, el piloto, propietario, patrocinadores o persona de cualquier tipo que incumpla con esta regla, podrá ser expulsado del recinto en donde se desarrolla el evento. 5.3. El piloto podrá llevar publicidad en sus prendas de competición y en la moto acuática. 5.4. En ningún momento se podrá obligar al piloto o a su moto acuática a llevar publicidad con carácter obligatorio. 6º.- Responsabilidad del piloto: En las pruebas que se desarrollen es responsabilidad de cada piloto la de informar al comisario general de cualquier piloto lesionado(s) o moto estropeada(s) en la carrera.
7º.- Reglas generales de cada manga o carrera: 1º.- Conducción Temeraria/Peligrosa: Cualquier conducción temeraria o peligrosa, choques innecesarios, desplazamientos, cortes, bloqueos, golpes deliberados o rotura de una boya de marcaje, o una conducta poco deportiva dentro del circuito o fuera de este, hará que el piloto sea sancionado. 2º.- Bloqueo: El bloquear deliberadamente a una moto más rápida es causa de penalización si lo cree conveniente el Comisario General. 3º.- Trompos: Está expresamente prohibido el conducir en sentido contrario al de la prueba. A un piloto cuya moto haya dado un trompo se le está permitido el darse la vuelta para continuar la prueba con la condición de que dicha acción se realice solamente cuando la pista esté libre. El piloto ha de ceder el derecho de paso a los otros competidores de la carrera. Los pilotos que conduzcan en contra dirección serán sancionados. Un piloto que haya sufrido un trompo, caída o parado, podrá efectuar la reentrada en el trazado del circuito de forma segura y con cuidado cediendo el derecho de paso a los pilotos que vengan por detrás. 4º.- Adelantamiento: Un piloto ha de estar siempre preparado para que otro piloto lo adelante y debe por lo tanto estar alerta de la llegada de otros pilotos que se acerquen por detrás. El piloto que adelante deberá considerar la ruta más segura para el adelantamiento y deberá realizado sin forzar al piloto adelantado a alterar su trazada repentinamente. 5º.- Salida: El Comisario señalará la salida mediante un semáforo u otro medio análogo, el semáforo consta de tres luces, una verde, una amarilla y una roja. La luz verde autoriza a los pilotos a encender sus maquinas, la luz amarilla indica que deben estar preparados para la largada y la luz roja significa que los pilotos pueden largar. 6º.- Primera Boya: Esta boya será de color azul, y corresponde a la primera boya que los pilotos deberán pasar una vez efectuada la largada, deberá ser enfrentada en línea recta desde el lugar de salida. 7º.- Doblado: Un piloto que sea doblado, es decir, que se le saque vuelta o vueltas de ventaja, deberá apartarse, pero puede continuar corriendo. 8º.- Boyas Marcaje Giro/Trazado: Todos los pilotos han de tomar completamente todas las boyas de marcaje del trazado del circuito,. La proa de la moto acuática debe pasar claramente alrededor de todas las boyas de marcaje. Cualquier competidor que pase por encima de una boya de marcaje será considerado que se ha saltado la boya sin importar de que lado de la moto reaparezca la boya. 9º.- Boyas saltadas: Un piloto que se salte una boya (sin voluntad de atajar el circuito) será sancionado con una vuelta por cada boya saltada a no ser que la recupere la vuelta de castigo. Cuando un piloto pase por encima de una boya señalizadora, se considerará que dicha boya no ha sido sorteada, al margen del lado de la moto donde reaparezca dicha boya. El piloto tendrá que dar la vuelta a la boya siguiendo la dirección correcta del recorrido y deberán hacerlo de manera segura para no poner en peligro ni riesgo a los otros pilotos de la prueba. En el caso de no recuperación, se descontará una vuelta. 10º.- Identificación de las Boyas: Las boyas rojas indican que deben ser pasadas por el lado exterior de la misma. Las boyas verdes amarillas, o en su defecto, amarillas, significan que deben ser pasadas por el lado exterior de la misma. Boya azul corresponde a la primera boya que se debe pasar después de la largada. 11º.- En la llegada: Un/una piloto y su embarcación debe ser considerado como una unidad para constituir una llegada. El piloto debe estar en un control razonable para ser registrado como que ha acabado una prueba. PROCEDIMIENTOS GENERALES ANTES DE LA SALIDA 1.- Debido a la variación de las condiciones del agua, el tipo de salida se explicará en la reunión de pilotos, que se realizará, previo a las carreras. 2.- La moto o jetski debe ser empujada o conducida al ralentí hasta la línea de salida. Todas las motos acuáticas o jetski deben entrar en el circuito de la carrera, tanto en entrenamientos como en carrera, solamente a través del área de salida. 3.- No se permitirá el calentamiento ni practicar salidas cuando se esté preparando o colocando en la posición en la línea de salida, salvo que haya una zona destinada a tal efecto. 4.- El Comisario General puede penalizar a cualquier piloto cuyo método de salida interfiera con otros participantes. 5.- El piloto deberá estar en la línea de salida en el momento de efectuarse la salida. No será válida la salida de una moto que no haya estado en su situación al darse la señal de salida. 6.- El método para determinar el orden en la línea de salida en la primera manga de la primera carrera será por sorteo. En la segunda manga, se determinará según la clasificación de la primera manga. PROCEDIMIENTOS DE REPETICIÓN DE SALIDA GENERALES 1.- El Comisario General si lo cree conveniente puede realizar una repetición de salida. La decisión del Comisario General será irrevocable. 2. Todas las máquinas se pararan en la línea de. El "Comisario de Salida”, que podrá serlo el Comisario General, en su caso, notificará a los pilotos cuando mover sus máquinas, y les hará proseguir despacio hasta el punto de la repetición de la salida. Cualquier piloto causante del paro de una carrera y la subsiguiente repetición de la salida, o cualquier piloto que no pueda repetir la salida inmediatamente, puede ser sancionado a criterios del Comisario General. FIN DE LA MANGA La carrera se dará por finalizada cuando el vencedor pase la bandera damero y todos los pilotos serán clasificados según su posición y las vueltas efectuadas hasta esa última vuelta. FIN DE LA CARRERA 1.- Los primeros clasificados de cada carrera deben dirigirse a la zona de verificación. 2.- Las motos acuáticas participantes se regirán por el conjunto de reglamentos desde que se da la señal de atención para la salida hasta que la última moto acuática haya terminado y abandonado el circuito. COMPETENCIA ESPECIAL En atención ha que en esta fecha se realiza el Primer Encuentro Nacional de Motos de agua y Jetski, este mismo día se realizará una prueba de “Endurance”, los pilotos que participen en ella, se someterán a este mismo reglamento, en todo aquello que sea pertinente. COMISARIO GENERAL El Comisario general será designado por el Comité Organizador y tendrá las atribuciones que este reglamento y el el reglamento de Campeonato le señalen |
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